Как предпринимателю вовремя распознать стратегические развилки на примере Боровска и Торжка

Как предпринимателю распознать необратимость изменений в бизнес-среде?" Хороший вопрос. Как известно, выживает не сильнейший, а адаптивный.

• Итак, конец XIX века в России именуют периодом "железнодорожного бума". Как сейчас с искусственным интеллектом.

Говорят, что купцы-старообрядцы из города Боровска заплатили деньги, чтобы железная дорога не прошла через их город, тогда как купцы из Торжка, наоборот, заплатили деньги, чтобы железная дорога прошла через их город. Кто из них оказался прав?
Стратегически уже спустя несколько лет стало понятно, что в тех городах, где не прошла дорога - жизнь замерла.
Торжек на середине тракта - главной транспортной артерии XIX века из Петербурга в Москву. Экономика города держится на обслуживании дороги. До появления железной дороги в Торжке проживали несколько тысяч ямщиков, доставляющих почту. Действовал централизованный бизнес перевозок на дилижансах. Работали ремонтные мастерские, трактиры, отели. А котлеты "пожарские" славились на всю Россию.
И вот железная дорога проходит мимо. Город начинает терять свое значение транспортного узла и торгового центра.
Только представьте: 1 ноября 1851 года прошел первый поезд, и грузоперевозки подешевели в 5 раз; пассажирские перевозки ускорились: ранее на общественном дилижансе из Петербурга ехали 4 дня в лучшем случае, а на первом народном поезде первые пассажиры доехали за 21 час 45 минут.

Вот тот самый рубикон для бизнес-элиты Торжка. Традиционного бизнеса больше нет. Он не умрет, но доходы будут сокращаться.
Купцы и промышленники Торжка думали два года и решили, что лучше стать частью этой истории, чем медленно умирать.
А боровские купцы не смогли договориться между собой. Владельцы земель и предприятий считали, что вдали от железной дороги им будет легче скупать за бесценок коноплю, пеньку и другие продукты. "Неизвестно, как еще это нововведение себя покажет. Поживем - увидим, авось все само решится".
Бизнес-элита Торжка и окрестностей договорились, скинулись и... Железная дорога в Торжке появилась в 1870 году как первый участок при строительстве линии Лихославль - Вязьма. Участок был построен на средства Общества Новоторжской железной дороги, образованного местными купцами.
А боровские ждали и просто продолжали вести свой привычный бизнес.
Сегодня это называют стратегической близорукостью. Ведь если бы они посмотрели чуть дальше своего города, страны, то узнали бы что:

• В Англии железная дорога уже показала свою эффективность в 1840-х годах;
• В США - в 1850-х годах XIX века;
• Железные дороги везде не только увеличивали скорость транспорта, но и резко снижали его стоимость.

Что это говорит современным управленцам, когда они сталкиваются с технологиями, которые изменят их жизнь?

1. Не почивать на лаврах текущего бизнеса - он конечен, как бы стабилен не казался.
2. Внимательно следить за трендами, технологическими инновациями, но и изучать вопрос шире, глобально - в мире, кто уже как на этот вызов отреагировал.
3. Объединяться с коллегами-конкурентами - поодиночке не справиться с новыми вызовами.

Замечу, что любые исторические параллели всегда условны, но я надеюсь, что пример Торжка и Боровска вдохновит вас на новые управленческие подвиги.

Татьяна Григорьева, основатель проекта Исторический менеджмент и преподаватель Executive MBA Университета «Синергия». Заказывайте корпоративное обучение по программам обучения Исторического менеджмента: выступления, тренинги и стратегические сессии.
Любите свою страну. Играйте в историю. Создавайте свою историю.